2023年印度新能源電動車及充電樁展EV INDIA
2023年印度新能源電動車及充電樁展
The 5th EV INDIA 2023
展會時間: 2023年09月14-16日
展會地點: 印度 諾伊達 諾伊達會展覽中心
舉辦周期：一年一屆 第5屆
主辦單位:ISE/GSI
組展單位:東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2023年印度新能源電動車及充電樁展 EV INDIA印度北部目前最大的新能源電動、汽車和國際電動汽車、混合動力汽車、汽車零部件和配件、電池管理和存儲系統、充電設備、充電基礎設施、設備和軟件、原材料和相關行業展會，將于2023年09月14-16日在大諾伊達印度博覽中心舉行。
2023年印度新能源電動車及充電樁展 EV INDIA將為 OEM 和相關行業制造商、服務提供商提供機會和平臺，展示他們最新的產品、技術、設備、智能和下一代運輸，以滿足貿易行業和最終用戶的需求和網絡，主要目的是尋找新業務。EV INDIA是為新能源電動車行業提供資源共享產品購買和品牌展示的最佳公共互動平臺。
2023年印度新能源電動車及充電樁展 EV INDIA是一個開創性的活動，利用在單一平臺上展示最優秀的人才來展示電動汽車領域的最佳可用產品、技術、概念和趨勢。展匯集了業內最具影響力的思想家，他們將分享他們的見解和成功經驗，討論可持續未來的挑戰和機遇，并向與會者展示他們的組織如何幫助加速向更清潔、污染更少的交通方式過渡
2023年印度新能源電動車及充電樁展 EV INDIA通過大型展覽、主題演講和實踐研討會，包括可能影響能源效率的新技術;低碳減排戰略;未來的城市;推進電動汽車基礎設施建設;用于電動汽車充電的可再生能源;為引領智能運輸方式的組織制定融資戰略。
2023年印度新能源電動車及充電樁展 EV INDIA探索政府、企業和研究機構之間的合作如何幫助提供可持續的運輸系統，以減少排放、增加供應鏈多樣性、增強安全性和降低成本。
展品范圍
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統，AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態和動態）、氫燃料基礎設施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監管、ICT數據定義
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統、電池測試系統、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備等；
動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發動機、同步發動機、其他電動機、插件 - 混合發動機、串聯混合動力發動機、其他混合動力發動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統、變速器、制動技術和部件、車輪、發動機認證、發動機試驗、其他動力總成部件
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿易媒體其他服務
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導航系統、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯網、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統、支付系統（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統、交通標志、停車場管理系統、停車場和收費系統、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統、共享介質、移動通信設備、傳輸系統（GSM，LTE，藍牙等）、
6、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品
7、城市與移動設計：區域概念、城市交通概念、農村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現實、通訊設計、圖形設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、接口設計、可持續設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規劃、交通規劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件
市場介紹
一、印度電動車市場概況
2021 年印度電動汽車市場規模為 14.5 億美元，預計將從 2021 年的 32.1 億美元增長 2022 年到 2029 年達到 1139.9 億美元，在 2022-2029年預測期內以 66.52% 的復合年增長率增長。
分析顯示，與 2019 年相比，2020 年印度電動汽車行業增長了 11.34%。COVID-19 大流行史無前例且令人震驚，印度電動汽車的銷量低于預期與大流行前水平相比全國的需求。 印度電動汽車在 2021 年實現強勁增長，得益于政府實施的優惠政策 政策和方案。 北方邦在2021年的印度電動汽車銷量中占據最大份額。 所有銷售的總單位細分市場達到 66,704個，其次是卡納塔克邦，有 33,302 個單位，泰米爾納德邦有 30,036個單位。
北方邦領導三輪車細分市場，而卡納塔克邦和馬哈拉施特拉邦領先兩輪車和四輪車細分市場。 為了 例如，Mahindra & Mahindra 還計劃推出 16 款 BEV，SUV 和輕型商用車領域各 8 款 到 2027 年。 印度汽車工業在全球排名第五，預計到 2030 年將成為第三大汽車工業由于人口增長，對電動汽車的需求正在急劇增長。 所以對常規能源的依賴資源不適合，因為印度進口其近 80% 的原油需求。
此外，NITI Aayog旨在到 2030 年，電動汽車在所有類型中的普及率達到 70%，力爭到 2070 年實現凈零碳排放。 據重工業部稱，過去三年印度注冊了約 52 萬輛電動汽車。
二、COVID-19 影響，汽車產銷下滑阻礙市場增長
Covid-19 大流行給印度的電動汽車制造商帶來了巨大挑戰。 暫時關閉 制造設施擾亂了供應鏈，原材料短缺極大地影響了增長這個行業； 半導體危機對印度這些車輛的生產產生了不利影響。 在印度，2020 年售出了約 4600 輛電動四輪車 (e-4W)。由于 COVID-19 引發的封鎖和制造業產出減少，盡管 FAME II 預期增長，但增長低于預期 印度政府對購買新電動汽車提供的補貼。
然而，在印度政府的舉措、巨額補貼和 州一級的激勵措施。 例如，在2021年，e-4W 的銷量在 2021 年增長了約 287.1%。此外，電動巴士銷售相對中性，FAME I 支持的電動巴士部署將支持市場增長。
三、印度電動車市場最新趨勢
該地區對電動微型交通工具不斷增長的需求正在推動市場增長電動兩輪車和電動三輪車等電動微型交通工具的需求和采用率不斷上升 惠勒斯是市場上的一個持續趨勢。 印度市場對價格高度敏感，大多數印度人由于交通擁堵迅速加劇，民眾更喜歡兩輪車作為日常交通工具。
因此，在印度與四輪車相比，電動兩輪車和三輪車的成本低，加上適用性高兩輪車對印度道路交通狀況的影響，預計將推動電動兩輪車和三輪車的采用預測期內的輪車。
例如，印度電動兩輪車的成本接近 600 美元至 3755 美元，大大低于電動四輪車的成本。 一些印度最受歡迎的兩輪車車型包括 Revolt RV 400、Tork 奎托斯等人。
為了滿足日益增長的需求，國內各種電動兩輪車品牌也正在滲透市場 抓住印度快速發展的汽車電氣化帶來的收入增長機會。
此外，印度政府通過提供 FAME India 補貼和傾斜來推動電動汽車的采用 消費者對微型電動汽車的偏好預計將在未來幾年推動市場發展。
四、印度電動車市場驅動因素
1、燃料價格上漲將推動預測期內的市場增長
印度化石燃料價格飆升是預計推動電力需求的主要因素之一 該地區的車輛。 化石燃料動力汽車的購買成本低于電動汽車。 然而，他們的運營由于汽油和柴油價格飆升，成本很高。 相比之下，電動汽車的運營成本是 明顯低于化石燃料動力車輛。
因此，將消費者偏好轉向采用電動汽車作為對化石燃料價格上漲的回應預計將推動市場增長超過預測時期。 此外，政府通過收緊排放控制規范和引入傳統車輛的報廢政策預計將在未來幾年推動市場增長。
2、電動汽車電池成本持續下降推動市場增長
印度汽車市場對價格敏感，因此，鋰離子電池成本的持續下降正向影響市場增長。采用電動汽車的一個重要驅動因素是降低電池成本，從而減少總運營成本 (TCO) 平價和印度電動汽車的高前期成本。 電池成本下降了約 85% 在過去十年中，電動汽車在所有車輛類別中得到了更廣泛的采用。
此外，電池成本在 2010 年為每千瓦時 1200 美元，由于運營規模，到 2021 年已大幅下降至每千瓦時 130-150 美元。
五、印度電動車市場制約因素
1、民眾對火災隱患的安全擔憂可能會略微限制市場增長
與其他國家相比，印度的電動汽車普及率仍然很低。 該地區的消費者意識也顯著低。 因此，最近奧拉電動、 Pure EV 和沖繩對使用這些車輛的安全性提出了質疑。 印度政府也調查了這些領先品牌的 EV 模型，以找到根本原因和對這些安全負責的人失誤。 隨后，這些玩家召回了他們的 EV 模型，以避免進一步的火災隱患。 例如，Ola Electric 召回近1, 441輛電動兩輪車，沖繩也召回3,215輛電動滑板車 贊 Pro 修復電池相關問題。
此外，Pure EV 召回了近 2,000 輛 Epluto 7G 和 Etrance+ 楷模。印度缺乏完善的電動汽車生態系統是采用電動汽車的主要障礙之一該地區的車輛。
五、城市地區對兩輪車的快速需求推動市場增長
基于平臺市場分為兩輪車、三輪車和四輪車。 四輪車細分市場 2021年主導市場，預計將主導印度電動汽車市場預測期。 也是預計在預測期內以最大的市場份額占據主導地位。 城市通勤者覺得它很經濟考慮與 (IC) 內燃機相比的范圍。 與兩輪車相比，四輪車有更大的電池空間，一次充電可實現更高的續航里程。 這使得細分市場占主導地位與其他兩個細分市場相比。 兩輪車明顯優于四輪車，是增長最快的細分市場。 兩輪車在印度被廣泛用于運輸。
此外，印度道路上日益嚴重的交通擁堵正在影響民眾在日常通勤和交通中采用微型機動性。不斷上漲的燃油價格和電動兩輪車的意識和可用性的提高預計將加速電動汽車的普及印度市場上的兩輪車。 例如，2022 年 7 月，印度政府智庫 NITI Aayog 和技術信息預測和評估委員會（TIFAC）報告了一份報告。 報告森林化 100 % 到 2026-27年電動兩輪車在印度市場的滲透率。
六、印度電動車市場按車型分析
1、乘用車提供的舒適性和續行里程使該細分市場在市場上占據主導地位
按車型市場分為乘用車和商用車。乘用車占比最高 2021年印度電動汽車市場份額。它在市場上也占據主導地位，也是增長最快的細分市場。乘用車的需求量更大，因為它們提供了多種選擇、舒適性和豪華性清潔排放。
考慮到購買乘用車 EVS 的趨勢越來越大。 商用車也做突出 2022 年至 2029 年間上升。 例如，2022 年 8 月，印度領先的汽車制造商塔塔汽車與印度國家銀行合作 向其授權的電動乘用車經銷商提供 (e-DFS) 電子經銷商金融解決方案。 這份合同將成為在印度推廣電動汽車文化和采用電動汽車還有很長的路要走。它將成為該國國家電力的一部分 機動任務計劃。
2、按動力推進類型分析
由于效率提高和零排放，BEVI 主導市場
根據推進類型，市場分為純電動汽車 (BEV) 和混合動力電動汽車 (HEV)。 電池電動汽車，稱為 BEV，是完全電動的汽車，帶有可充電電池，沒有傳統的汽油發動機。驅動車輛的所有能量都來自電池組，電池組通過電網充電。 BEV 使用存儲在電池組中的電力為電動機提供動力并轉動車輪。當電池是電量耗盡后，它們會使用專用充電裝置或墻上插座的電網電力進行充電�，F代 Kona、MG ZS-EV 和 Tata Nexon 是印度 BEV 的完整 EV 示例。 BEV 在 2021 年占主導地位，并且預計在預測期內將占主導地位。 與其他細分市場相比，它還展示了增長最快的細分市場。 BEV 純粹利用電池為車輛供電。 因此，政府重點和舉措禁止化石 在不久的將來，燃油動力汽車正在影響民眾采用純 BEV 進行長期使用。
此外，電池價格下降和 BEV 的低運營成本預計將加速其在 這個行業很快。 從 2022 年到 2029 年，混合動力電動汽車 (HEV) 細分市場也實現了增長。HEV 是一種 介于純電動汽車和內燃機之間的理想細分市場。BEV 是沒有任何汽油發動機的純電動汽車。2022年8月，豐田計劃重點在發展中國家生產低成本混合動力汽車。豐田計劃出售 為大眾提供便宜的混合動力汽車，以利用日益增長的汽車需求 發展中國家; 它的第一個目標將是印度市場。 確保技術交流和低成本 制造方面，豐田將依托與鈴木的合作。
七、印度電動車市場主要行業參與者
1、價格合理的產品和易于為客戶提供的產品使 TATA Motors 在電動汽車市場占據主導地位
TATA Motors 成立于 1945 年，總部位于印度孟買。 它在 3000個位置存在 印度 500個城市。 塔塔汽車公司是一家全球汽車制造商。 公司生產轎車、多功能車、 公共汽車、卡車和國防車輛。 它還生產用于船舶和工業應用的發動機、骨料等 作為商用車輛的車軸和變速器。 該公司的兩款 EV 車型 Nexon和 Tigor擁有最大的 在印度銷售。 該公司擁有最大的市場份額。 TATA 擁有 10個制造設施和 2 個研發/ 印度的工程和設計中心。 他們在印度售出了 694,159 輛汽車，創造了 110 億美元的收入。
2、印度電動車市場主要公司名單： 寶馬集團（德國）、戴姆勒股份公司（德國）、 豐田拉潘、 大眾汽車（德國）、雷諾集團（法國）、福特汽車公司（美國）、 Mahindra & Mahindra（印度） 、 IATA 電機（印度）、現代（韓國）、MG Motors（英國）、Ola Electric（印度）
八、印度電動車市場行業發展趨勢
2022年1月，英雄電器與馬恒達集團簽署戰略合約。在這種伙伴關系下，Mahindra 將生產兩款Hero Electric最受歡迎的電動滑板車 Optima 和 NYX 中央邦的Pithampur 工廠。 Mahindra Group 一直是電動三輪和四輪車的先驅多年，同時推動消費者和 B2B 領域向電動汽車的過渡。
2022 年 1 月，Bajaj Auto 宣布在印度啟動新的 EV 生產工廠，該工廠可以制造 每年總產能 50 萬輛電動汽車。新的 Bajaj Chetak EV 將采用本地化組件制造，以減少對進口零部件的依賴。 與當前相比，新的 Chetak 可以以實惠的價格推出獵豹。
2021 年 12 月，ElectiVa 簽署了在德里開發和運營 100個電動汽車充電站的合同。它涵蓋 South Ex、RK Puram、Lajpat Nagar、Dhaula Kuan 和 Vasant Vihar 等重要地區，以及其他主要商業區。
2021年 8 月，福特宣布為其四年戰略投資，以資助和推進電動汽車 開發和生產。 此次收購涉及 300 億美元，公司計劃投資多個 改進領域，包括擴大 EV 電池生產、開發更多電動汽車、建造更多 制造設施和材料成本的改善。
2021年 6 月，豐田宣布其目標是到 2035 年將其汽車生產轉變為碳中和。 此外，該公司專注于電氣化；它已經宣布了擴大其電氣化的計劃 到 2025 年，全球約有 70 款產品。
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
